作者：林彥安醫師
作為一個過去經常去日本旅遊者，在韓國旅遊逐漸風行的近年我卻還沒有經驗，因此藉著WONCA會議在今年在韓國釜山舉辦，也就有充分的理由踏上這片土地。韓國的土地是＜我獨自升級＞的發源地，也是＜屍速列車＞的相關地點。不過，因為這次遊覽的主要工具是捷運，不是鐵路，因此沒有對＜屍速列車＞的拍攝地點進行朝聖。
釜山＝高雄海景
從結論來講，我得到了兩個很基本的印象。
第一個是：釜山=高雄。釜山不但是南部的第二大城市，也是海港城，天氣穩定，這些都與高雄市的特性相仿。同時海景也是旅遊的一大賣點，著名的海景分布在海雲台與松島等地。
第二個是：食物與烹調品質並無勝過台灣，即使是本地盛產的海產也是，可以體驗異國風味與獨特佐料，但不須期待有勝過台灣料理的表現，這點與日式料理是有顯著不同。但便利商店所賣的罐裝高蛋白飲品十分盛行，品牌種類繁多，且口感顯著勝過台灣，是值得好評的一點。
結果我買了六種不同品牌回台灣，輕易就能取得蛋白質含量24~25g的產品，而且BCAA等特殊胺基酸添加十分盛行，是台灣的同類型產品難企及的。不過目前已證實焦糖和桃子口味我個人並不推，比較推薦香草與香蕉口味，不但不甜風格也相當適合。
三日釜山行規劃概念
與上次新加坡WONCA狀況不同的是，我沒有再過度依賴體能走極限行程，而是以舒適感為優先的安排。五天四夜的行程中，扣除頭尾交通往返，第一天全日會場，第二天全日景點，第三天景點與會場各半，也放棄了一些會場值得聽的主題。有所取捨的前提下達到一個平衡，也有點到為止見好就收的意味。
第一天在WONCA會場
其實第一天沒有做什麼特別的事情，早上到會場之後誤入了一個日本醫師主持的安寧醫療工作坊，中午於會場用餐並與幾位台灣的學弟妹見面。了解會場其他的攤位和藥品展示，加入一下會場的魷魚遊戲項目，就返回旅館休息了。
會議的贈送禮物是韓國傳統服飾人偶鑰匙圈，頗有紀念價值。還有他們的手提布包做起來也比去年新加坡的更好做為日常使用。
海雲台藍線公園與海岸列車
第二日的一大早，八點前就出發前往海雲台藍線公園（捷運中洞站）。因為從釜山站出發搭地鐵要70~80分鐘，且期望在九點前趕到膠囊列車的售票站以便搶票。結果還是沒有趕到，膠囊列車的最早班次已經到了十二點之後，只能優先購買海岸列車，從尾埔站前往松亭站。
海岸列車為六角形的車頭，十分少見
海岸列車的座位為完全靠向海岸線，是完全用於欣賞海岸風光的設計，佐證釜山的海景為其招牌
松亭站的到站景觀還是不錯的，只是發現自己根本不需要坐這麼遠，
要搭乘膠囊列車應該坐到青沙浦站就好，因此再次購買海岸列車回去。
海雲台藍線公園 青沙浦站
青沙浦站有著名的青沙浦平交道，由於酷似灌籃高手平交道而聞名，鐵路當然就是海岸列車的
海岸列車和膠囊列車中途都可以看到的青沙浦雙子燈塔，到青沙浦站都可以實地接近
紅燈塔距離車站位置比較近，我就只有抵達這裡
白燈塔需要繞遠一點的路過去，我就沒有特別再花時間走
我原本以為海雲台海岸是以沙岸著名，但沒想到會有這麼好看的岩岸景觀
因此有特別紀錄
青沙浦天空步道
離車站稍遠的地方有一個向海中延伸出去的天空步道，這個沒有寫在旅遊書上（以前好像稱為踏石展望台，但沒有往回走的路，應該是之後有再擴建），但我覺得也是蠻重要的，因此記錄其全貌
從這裡開始可以發現，釜山的各種海岸線步道景觀，都流行做成鏤空可以向下看穿到海面
例如說這個天空步道的最外端好了，完全都是做成透明的，我根本就不敢看下面好嗎.....但是我還是設法走過去了，利用視線的角度讓路面只反射天空的光線就好了，這樣就不會看到下面。
烤貝街餐廳
在等待膠囊列車的期間有兩個小時，我除了往燈塔和天空步道走，午餐時間就是吃他們當地的海產。由於我個人是比較喜歡貝類的，他們烤貝街的店內也有專門設計全部是貝類的套餐，我就點了這個。這盤換算台幣約為900塊。
看擺盤擺成這樣，不知道該如何下手對吧？我也不會，我一開始還先把杏鮑菇放先上去烤，然後被店員制止。之後的烹調流程皆為店員完成。
首先要放在中間烤的是有加料的大扇貝
然後其他小的放旁邊算預熱
烤完大扇貝可以吃後，換中間這個長形貝殼，裡面已經配好了焗烤相關的佐料
烤完之後倒入蔬菜盒之內，裡面已經有豆芽與杏鮑菇等等，用鋁箔盤繼續烤
貝肉用剪刀剪小塊，焗烤貝類料理也已完成
焗烤可以吃的同時，再慢慢把較小的貝殼都放上去烤，我大概是以20分鐘的時間用餐完畢
整個套餐呈現的是大貝＞焗烤＞小貝的順序，我是覺得頗有設計感，除了充滿高蛋白，也讓我不用擔心蔬菜和醣類的問題。不過實際上大蛤蜊以外的貝類並不是很好吃的類型，如果對於貝類料理沒有特別的想法，一般而言還是台灣蛤蜊就足夠美味了
天空膠囊列車
最後就是要搭乘膠囊列車回去了。膠囊列車的問題是需要事先預訂位置，但我在出發來韓國前並沒有設想要來坐膠囊列車，等到前一天已經不可能有位子了。雖然可以現場排隊買票，但已經沒有早場車次的座位，我從松亭站返回青沙浦後，只能買到中午十二點半回程的座位。
搭上膠囊車廂後，那個慵懶的感覺就出來了，而且軌道的位置比海岸列車更高一階。由於是個人專屬的車廂空間，確實可以提供獨處觀景的品質。
車廂的內部類似纜車，由觀景窗外可以得知海景確實是釜山旅遊的賣點
這是往返尾埔路途中的海月展望台
沿途是會讓人看到滿意的海景，而且比起海岸列車視線遮蔽更少
釜山水族館
離開藍線公園之後，我沒有立刻返回捷運站，而是用走的方式去到一樣在海邊的釜山水族館。為了去水族館繞路搭捷運，反而路程會更長。
水族館可以說是各地旅遊的傳統行程，因此每去一個新地方主要是看有沒有該地區性的亮點。這次的館內設計比起上次新加坡的SEA水族館並不特別，因此不特別提設計部分。
吸睛的特殊生物也是有的，例如造型特殊的海葵與花紋特殊的海星
日本也能看到的花園鰻
這隻沉在海底的龍手握龍珠，意外的有喜感
可能是為了吸引遊客，感覺水族館一定要拿鯊魚和大魟魚當招牌
這裡就象徵性地貼個兩張
最後出口旁邊有一個最大特色－－就是VR體驗設備，我覺得還蠻特別的，但沒看到什麼人有去坐。裡面其實就是看立體穿戴裝置的5分鐘科學教育影片，有鯨魚，鯊魚，魟魚三種節目可供選擇，我選擇看魟魚主題，可說是和其他水族館最大的不同。
2025年海雲台沙灘節沙雕
水族館不遠處的沙灘上，正在準備著各種大型沙雕，真的都微妙微俏。沙灘節時間預計是5/16~5/19，但現場已經在準備各類大型沙雕，而且正好就被我這個外國遊客看到，讓我驚覺原來蓋沙堡這種事情是真的存在的。
札嘎其市場餐廳
當天晚上因為學會學長邀約，前往札嘎其市場參與多國青年醫師的聚會，參加者來自中國，香港，馬來西亞，法國，菲律賓等，但沒有出現日韓成員。感覺這個地方和日本的築地市場概念相仿：在市場挑選漁獲之後，就可以在樓上的餐廳就地用餐。因為當晚的行程所以就當我也去過札嘎其市場啦。
當晚回去後發現右腳中指開始紅腫痛，而且影響涉及左側甲溝。雖然可能是走太多路引發水泡出現，但也可能水泡部位同時也發生甲溝炎，因此先開始擦藥與貼上人工皮保護。
松島海上纜車
第三天我不貪心的，只以離釜山站不遠的松島纜車為目標。不需要什麼都看，做為韓國旅遊初學者，初次看到一兩個重點就好了。
車廂分成一般車廂和水晶車廂在賣，什麼是水晶車廂呢？
那就是車底完全透明的車廂....完全都是同一招。所以我當然挑一般車廂了。
我上去來才覺得驚為天人！！這完全才是來釜山該去的地方。纜車的票價比海岸列車和膠囊列車便宜這麼多，得到的海景體驗卻是以倍數做計算。來釜山就是為了看海，在空中看海的效率，自然會比在步道上或火車上還要高了，完全可以當作首推景點。
從纜車上可以看到纜車的終點站的半島，還有就是由吊橋連接的一個小島，那裏是可以上去的。這座橋就稱為松島龍宮雲橋。
諒我把這座橋的中央走道結構，一直看成是軍艦的甲板走道．．．。身為高空吊橋的結構體，走在上面還是會有令人驚險的地方。原因一樣，因為你是看的到下面的．．．．
這座沒有立足點的島稱為東島，環島的步道完全由鋼筋搭建而成，概念上就雷同於新加坡雲霧林空中步道。環境上非常適合看海和吹海風（如果你好此道，很能滿足你），但步道的結構體卻不因風吹而搖動一絲一毫。
最後也是搭著海上纜車返回松島。
松島天空步道
最後也11點半了，速速把鄰近的松島天空步道看完
其實是在纜車上也能看到的結構，用三條步道連接了一個叫做龜島的潮間帶小島
步道本身的曲線是蠻好看的，但一樣，你看的到下面．．．．
釜山之行小結
一樣是熱門推薦景點的干川洞文化村我就大膽捨棄了，算是貫徹了以海景為主體的釜山旅遊主題。以下是我推薦的景點優先順位：
- 松島海上纜車：毫無疑問的是便宜又高回報的地方，性價比極高。
- 天空膠囊列車：門檻是價格高昂，但捨得花錢的話還很有特色的觀光載具，記得要提前訂票
- 青沙浦天空步道：雖然就海景來說能看到的都一樣，但完全透明的走道這點就有獨特的驚嚇度了，就這麼多有驚嚇感的步道來說，這裡還是最經典的。
